Eliminación de óxido: cómo revivir un marco corroído

May 05, 2023

La sal del invierno, la humedad del verano y una buena cantidad de negligencia en el medio pueden hacer un número en el marco, los ejes y la suspensión de su camión. Como alguien que tiene una cama abollada debido a un grillete de resorte de hoja trasera corroído que se soltó, no desea ignorar un problema de oxidación.

Así es como elegimos luchar contra los duendes del óxido en nuestra Ford F-350, y prácticamente hemos detenido toda la progresión de este cáncer que mata camiones. Claro, nunca se erradicará por completo, pero finalmente tenemos el problema bajo control. Ahora, un retoque rápido es todo lo que tenemos que hacer de vez en cuando para adelantarnos.

Entonces, si usted es como nosotros y no tiene los fondos para hacer una restauración completa, pero tiene mucho tiempo libre, este es el trabajo para usted. Elija un fin de semana, tome una amoladora, una rueda de alambre, algunas herramientas para raspar, su químico antióxido favorito (vea nuestras recomendaciones a continuación), una pintura o capa base de calidad y ¡manos a la obra!

Desde un punto de vista regional, esta foto representa algo que los propietarios de camiones en el noreste y el medio oeste conocen muy bien. Con el tiempo suficiente, el óxido devorará lentamente cualquier elemento de hierro expuesto que esté atornillado a tu vehículo. Como una camioneta del norte de Ohio, nuestra F-350 creció en el cinturón oxidado (o cinturón salino, como a veces lo llamamos). Las cosas no mejoraron mucho cuando trajimos el camión a Illinois, pero teníamos un plan.

Una gran cantidad de artículos domésticos comunes y herramientas guardadas en el garaje es todo lo que se necesita para realizar el trabajo. Necesitará una amoladora con rueda de alambre, cepillo de alambre, raspador 5 en 1, cinta de pintor, papel de enmascarar, guantes de goma y algún tipo de pistola de pintura o recipiente de aerosol vacío. Los pinceles también reciben la llamada, para ayudar a distribuir uniformemente las áreas más gruesas del reformador de óxido (una vez que se aplica).

El reformador de óxido más utilizado en la industria de las camionetas es un producto negro semibrillante fabricado por POR-15. El revestimiento preventivo contra el óxido de la compañía sella permanentemente el óxido y, mejor aún, una vez que se aplica, su composición química permite que se fortalezca (no se debilite) aún más por la presencia de humedad. Este material debe aplicarse en al menos dos (si no tres) capas, y se debe dejar secar entre 2 y 6 horas (tenga en cuenta que cuanto más húmedo esté, más rápido se secará). Una vez tratado, POR-15 recomienda repintar sobre él, debido a su sensibilidad a los rayos UV. Se puede obtener un contenedor de un cuarto de galón por alrededor de $ 45 a $ 50 (es probable que necesite de dos a cuatro) y puede encontrarlo en Summit Racing, 4Wheel Parts o Napa Auto parts, por nombrar algunos minoristas de calidad.

El reformador de óxido de Rust-Oleum convierte el óxido en una superficie pintable (negra) en 15 minutos. A diferencia del reformador POR-15, no es necesario pintarlo después de aplicarlo, pero Rust-Oleum recomienda aplicar una segunda capa si no planea aplicar pintura. Si está usando una pintura a base de aceite para una capa superior, se debe observar un período de espera de 4 horas (pero tres días si usa laca o pintura en aerosol). Una ventaja del producto de Rust-Oleum es que no tiene olor. Si bien aún necesita usar protección para las manos, puede deshacerse del ventilador cuando lo aplica. Puede comprar estas cosas en Wally World por aproximadamente $6 a $8 por contenedor de 8 onzas, y también está disponible en latas de aerosol de 10.25 onzas (tenga en cuenta que probablemente necesitará cinco o seis botellas por capa para tratar una cabina de tripulación camión).

Fabricado por SEM, Rust Mort utiliza ácido fosfórico para convertir el óxido existente en fosfato (una superficie dura y negra lista para pintar). Estas cosas te dejarán sin aliento, así que definitivamente usa algún tipo de ventilador o máscara si sigues esta ruta. Utilizamos Rust Mort durante nuestro primer tratamiento y estamos convencidos de que es uno de los mejores productos del mercado. Después de usarlo, prácticamente toda la progresión del óxido en nuestro camión se detuvo. Disponible por cuarto (de los cuales un camión típico requerirá alrededor de dos contenedores por capa) o pinta, Rust Mort se puede obtener por aproximadamente $ 25 a $ 28 por cuarto ($ 15 a $ 18 por pinta) y puede conseguirlo a través de Summit Autopartes Racing u O-Reilly.

Dependiendo de la condición de su marco, ejes y suspensión, fácilmente podría pasar un día entero de 8 a 10 horas quitando el óxido, la pintura vieja o la capa base). Al igual que el trabajo de carrocería de automóviles, la mayor parte del esfuerzo se basa en el proceso de preparación. Donde teníamos acceso, usamos una amoladora con una rueda de alambre. Para áreas más estrechas, confiamos en un raspador 5 en 1, un cepillo de alambre e incluso papel de lija.

Una vez que haya limpiado el marco, los ejes y la suspensión lo mejor que pueda, lave todo a presión y deje que se seque. Colocamos algunos ventiladores debajo del camión para acelerar el proceso de secado y continuar con el resto de la preparación.

Obviamente, no querrá que todo lo que está debajo de la camioneta esté pintado o golpeado con reformador de óxido, así que tómese el tiempo para cubrir cosas como las puntas de escape (o todo el sistema de escape), las cubiertas del diferencial, la caja de transferencia y la transmisión. El papel de aluminio y la cinta adhesiva funcionan muy bien para esto.

La mejor parte de este trabajo es que puede ser tan caro o económico como quieras. Ya sea que esté usando una pistola de pintura alimentada por gravedad, un rociador Hudson o una botella rociadora de brillo de llantas reutilizada, la conclusión es aplicar su reformador de óxido en cada área expuesta para obtener el mismo resultado: selle el óxido y evite la propagación de él.

En cuanto al acabado, preferimos un acabado negro brillo. Hay muchas pinturas para automóviles en el mercado, pero siempre hemos usado el esmalte protector brillante de Rust-Oleum (PN 7779830). Descubrimos que aguanta un tiempo, resiste la decoloración y la facilidad de uso de la lata de aerosol es la mayor ventaja para nosotros. Solo agítalo, quítate la tapa y vete a la ciudad. La mayoría de las pinturas negras brillantes o mate se pueden obtener por $ 7 a $ 8 por lata de 12 onzas en su tienda local de autopartes (asegúrese de obtener al menos una docena, ya que se agota rápidamente).

Obviamente, muchos de nosotros no podemos almacenar nuestros camiones para los meses fríos, de ahí una de las razones de este artículo. Solo recuerde que los vehículos que viven en interiores siempre evitan convertirse en chatarra por más tiempo que los que viven entre los elementos.

Una vez tratado, y durante el invierno, cada vez que el clima suba (mediados de los 30), lave su camión, o al menos rocíelo en el lavado de autos local. Preferimos usar las bahías de lavado de autoservicio y pasamos mucho más tiempo rociando los ejes, la parte inferior de la carrocería, la suspensión y el bastidor que preocupándonos por las ventanas o el capó. Cualquier cosa que pueda hacer para quitarse la sal es mejor que no hacer nada, incluso si es solo temporal.

Cuanto antes lo haga, antes evitará que el óxido se propague más.

Use este proyecto como una oportunidad para revisar el tren de rodaje con un peine de dientes finos y reemplace los elementos cuestionables si es necesario. Para empezar, inspeccione el estado de las líneas de los frenos y compruebe si hay fugas de combustible, aceite o líquido de la transmisión.

Durante el proceso de preparación, las partículas de metal oxidado volarán por todas partes, así que hazte un favor y ponte esas gafas de seguridad tontas que tienes guardadas en tu caja de herramientas.