¿Cuánta pintura se desperdicia al aplicar libreas a los aviones?

Nov 10, 2023

Se desperdician grandes cantidades de pintura durante el trabajo de pintura de un avión.

Pintar un avión no es tarea fácil. El gran tamaño y la complejidad de una aeronave pueden requerir varios cientos de galones de pintura. Según el tamaño de la aeronave y la complejidad de la combinación de colores, el trabajo de pintura de la aeronave puede tardar hasta tres semanas en completarse. Un sistema de pulverización de baja presión permite dispersar grandes volúmenes de pintura sobre el revestimiento de la aeronave.

El trabajo de pintura de un avión generalmente se completa en tres pasos, donde se aplica una nueva capa de pintura en cada paso. La primera capa es la imprimación, seguida de la capa base y la última es la capa superior. Cada capa de pintura suele tener un espesor de cuatro milésimas de pulgada (0,1 mm). Dependiendo del esquema de color de la librea, se espera que la pintura agregue de 600 a 1200 lb (272 a 544 kg) al peso de la aeronave.

La cantidad de pintura requerida para un avión depende de su tamaño. Un avión de fuselaje estrecho como el Airbus A320 o el Boeing 737 requiere aproximadamente 70 galones (265 litros) de pintura. Un avión más grande, como el Boeing 777, requiere 110 galones (415 litros) de pintura. El superjumbo Airbus A380 puede requerir hasta 950 galones (3600 litros) de pintura.

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Como cualquier otra pintura, el peso de la pintura para aviones se cuantifica como peso sólido. El peso de la pintura se determina en términos de la cantidad de libras de pintura por galón (o kilogramos por litro). Esta cuantificación facilita a los fabricantes determinar el volumen de pintura cuando se aplica a la aeronave.

Además, en función de la viscosidad de la pintura, el volumen aplicado se puede utilizar para determinar el peso total de la pintura. Es fundamental que los fabricantes cuantifiquen el peso exacto, ya que se suma al peso en vacío de la aeronave.

El trabajo de pintura de la aeronave generalmente se realiza con un rociador de pintura de alto volumen y baja presión (HVLP), también conocido como rociador turbo. El rociador HVLP permite depositar volúmenes muy altos de pintura a baja presión, lo que da como resultado una capa más uniforme en el revestimiento de la aeronave. El rociado HVLP se usa en aplicaciones que requieren un trabajo de alta precisión con un acabado suave. Si bien los rociadores de bajo volumen y alta presión (LVHP) son más portátiles, no siempre son ideales para el trabajo de pintura de aeronaves.

La técnica de gran volumen del rociado HVLP permite que se deposite más pintura de la necesaria en la aeronave. Usando una pistola rociadora HVLP, la eficiencia de transferencia de la pistola está en el rango de 50% a 60%. En otras palabras, sólo el 50 - 60 % de la pintura rociada sobre el revestimiento del avión permanece realmente sobre el revestimiento.

El resto de la pintura se desperdicia durante la aplicación. Por ejemplo, si el peso de la pintura sólida es de 5 libras por galón, solo se depositan alrededor de 2,5 libras de peso sólido en la aeronave. El resto de la pintura cae al suelo durante la aplicación. Si bien las cabinas de rociado están equipadas para contener la pintura de desecho, no se puede reutilizar. La pintura desperdiciada generalmente es propensa a atraer impurezas a su paso y puede resultar en un acabado más pobre o un desgaste más rápido si se usa.

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Escritor - Omar es un entusiasta de la aviación que tiene un Ph.D. en Ingeniería Aeroespacial. Con numerosos años de experiencia técnica y de investigación en su haber, Omar tiene como objetivo centrarse en las prácticas de aviación basadas en la investigación. Además del trabajo, a Omar le apasiona viajar, visitar sitios de aviación y observar aviones. Con sede en Vancouver, Canadá