El restaurante Orange Line no está en las cartas ya que T desecha los trenes viejos

Jul 10, 2023

Los trenes están estacionados en Wellington Yard afuera de una instalación de mantenimiento de Orange Line el miércoles. (Chris Lisinski/SHNS)

por: Chris Lisinski

Publicado: 30 de septiembre de 2022 / 08:19 a. m. EDT

Actualizado: 30 de septiembre de 2022 / 09:00 a. m. EDT

BOSTON (SHNS) – ¿Esperabas que disfrutar de una taza de café y tal vez un trozo de pastel dentro de un antiguo tren de la Línea Naranja podría exorcizar todos esos recuerdos de retrasos inexplicables, olores inidentificables y compañeros de viaje que no se quitan las mochilas? Lo siento. Probablemente no tengas suerte.

Los autos más antiguos de la Línea Naranja, algunos de los cuales datan de la administración de Carter, se dirigen al depósito de chatarra, donde serán desmantelados y un contratista acreditado, Costello, trabajará para deshacerse de componentes como calafateo y capa base que contienen materiales peligrosos. . Y debido a que las cuadrillas tienen que desarmar los trenes para sacar esos componentes, convertir uno de los vehículos para un uso estacionario más creativo está prácticamente fuera de la mesa.

"Hemos recibido muchas consultas de personas que quieren comprar uno o (preguntan) por qué no puedes convertirlo en un restaurante, por qué no puedes hacer esto, por qué no puedes hacer aquello", Gerente General de MBTA Steve Poftak dijo el jueves. "Realmente, nuestra prioridad es la seguridad, por supuesto, y el cumplimiento de los requisitos (del Departamento de Protección Ambiental), por eso los desechamos a través de una instalación acreditada que puede procesarlos".

Se han identificado veinte autos para ser desechados, y otros 100 podrían seguir cuando entren en servicio más vehículos de la Línea Naranja recién fabricados, dijo Poftak. Sin embargo, no todos esos autos más antiguos están necesariamente condenados: Poftak dijo que el T ha ofrecido dos vehículos al Seashore Trolley Museum en Kennebunkport, Maine, que se describe a sí mismo como "el primer y más grande Museo del Ferrocarril Eléctrico del mundo".

El museo aún no ha confirmado si aceptará esa oferta, según Poftak. "No creo que haya una oportunidad personal o comercial para comprar estos vehículos", dijo. "Si hay una oportunidad comercial, la aprovecharemos".

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