Yo y mi auto: el DeSoto de 1940 del propietario era imprescindible

Jan 13, 2024

La marca DeSoto comenzó en 1928 cuando Walter P. Chrysler formó su nueva empresa de automóviles después de comprar Maxwell Motor Co.

DeSoto estaba en el extremo superior de los autos de precio medio, con un precio justo por debajo de los modelos Chrysler. Chrysler también inició la marca Plymouth al mismo tiempo. DeSoto tuvo una carrera bastante exitosa, vendiendo más de dos millones de automóviles desde 1928 hasta que se suspendió la línea de automóviles en 1961.

El nombre DeSoto proviene del conquistador español Hernando De Soto, quien fue el primer explorador europeo en liderar una expedición a través de gran parte de lo que ahora es Florida y el sur. Walter P. podría haber elegido un nombre diferente si hubiera sabido que DeSoto no era un buen tipo, ya que se hizo muy rico en el comercio de esclavos de América Central.

No pasó mucho tiempo después del lanzamiento del DeSoto cuando Chrysler compró Dodge Brothers Motor Co. Fue una transacción de movimiento de cola, ya que Dodge Brothers era una empresa considerablemente más grande que Chrysler. Si esa adquisición hubiera ocurrido un poco antes, probablemente no habría habido un DeSoto en absoluto.

Cuando se presentó, DeSoto tenía algunas cosas buenas que la mayoría de la competencia no ofrecía, como frenos hidráulicos Lockheed, limpiaparabrisas automáticos estándar, instrumentación completa y un juego de herramientas con su propia pistola de engrase. DeSoto estableció un récord de ventas en el primer año de 81,065 vehículos, un récord que no se superó hasta que se introdujo el Ford Falcon en 1959.

Rick Parras, residente de San Ramón, ama los autos de las décadas de 1930 y 1940. No estaba buscando una marca o modelo en particular, pero cuando vio este sedán personalizado de cuatro puertas DeSoto de 1940 de primera línea hace aproximadamente un año, supo que pertenecía a su garaje. Se lo compró a un señor en San Anselmo por $10,500.

"Me encantó la carrocería, y estaba muy intacta. Tenía muchos cromados y molduras, que me gustaban mucho. El interior estaba rodado. No sé si era el original, pero estaba muy desgastado y roto. ."

Además no corrió. Pero Parras notó que la carrocería no tenía óxido exterior. Sintió que el motor era reparable y con el interior restaurado profesionalmente tendría un hermoso auto de colección de la época que amaba. Es un auto grande sentado sobre una distancia entre ejes de 122.5 pulgadas que pesa alrededor de 3,300 libras. Está propulsado por un motor de 228.1 pulgadas cúbicas y 100 caballos de fuerza que solo ha recorrido 84,000 millas. Para una transmisión, tiene "tres en el árbol" y cambia suavemente. El pedal de arranque sobresale del cortafuegos por encima del acelerador unas 4 o 5 pulgadas y parece un hongo grande.

El pensamiento de Parras resultó correcto. Por alrededor de $ 500, su mecánico arregló el motor y funciona como un trompo. Está todo original excepto el encendido electrónico mejorado. Luego, el propietario se puso a trabajar en el interior.

"Hice vaciar todo el interior. Originalmente era un automóvil de la costa este, y pensamos que podría haber mucho óxido, pero no se requería ningún parche en este automóvil de 76 años".

Alguien a lo largo de la línea aparentemente hizo un buen trabajo al preservar las tablas del piso por dentro y por fuera con una capa base. El exterior de color crema, aunque no es un color de fábrica, es bastante similar.

La restauración interior de $6,500 incluyó la alfombra, los paneles de las puertas y el revestimiento del techo, y se asemeja lo más posible a las telas originales de fábrica. Es un coche de seis plazas, aunque por dentro es algo más estrecho que los coches actuales. La atención de Parras por los detalles se nota al abrir las puertas traseras suicidas y ver los cómodos cojines de los asientos que tienen tres elegantes medallones centrados en el respaldo y el asiento, similares a las especificaciones de fábrica.

En el área de los asientos traseros, hay dos correas renovadas en los postes detrás de cada puerta trasera para ayudar a las personas a entrar y salir del automóvil. El salpicadero es de madera auténtica, al igual que los marcos de las ventanas. Si bien el automóvil tiene un calentador, está en la parte delantera debajo del tablero, dirigido a los pies del pasajero para que el aire caliente tarde un poco en beneficiar a los pasajeros del asiento trasero. Para corregir esa situación, hay una cuerda de lujo del ancho del asiento diseñada para llevar una manta de regazo en el respaldo del asiento delantero.

Incluyendo el interior, Parras en total tiene unos $18,000 invertidos. Estima el valor de mercado actual entre $30 000 y $35 000, pero no tiene interés ni planes de venta. Conduce a exhibiciones de autos, pero disfruta mucho conducir este clásico para hacer sus diligencias de fin de semana.

El nombre DeSoto es familiar en el Área de la Bahía, pero como compañía de taxis. Esto no es una coincidencia. La compañía de taxis fue iniciada por James Waters, el distribuidor de DeSoto-Plymouth de San Francisco, que usaba exclusivamente taxis DeSoto. ¿Tiene un vehículo interesante? Póngase en contacto con David Krumboltz en [email protected].

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