Sellado de automóviles: ¿qué es y vale la pena hacerlo?

Jul 11, 2023

En los viejos tiempos, algunos autos podrían haberse oxidado para el momento en que debían su primer servicio. Ese ya no es el caso, pero eso no significa que los autos modernos no se corroan.

De hecho, mire en cualquier depósito de chatarra y verá una cantidad sorprendente de vehículos relativamente modernos que han sucumbido al destornillador del probador MoT. Detrás de los parachoques y molduras de plástico, muchos autos en la carretera hoy en día pueden disolverse lentamente. Pero, ¿qué puede hacer usted, como propietario, con el problema de la oxidación? Uno de los pocos cursos de acción efectivos es mirar el sello inferior del automóvil u otras medidas anticorrosivas y, a continuación, encontrará nuestros mejores consejos sobre los diferentes tratamientos preventivos contra la oxidación disponibles.

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Ciertas marcas de automóviles se han ganado la reputación de oxidarse y no son necesariamente las que esperarías. La presión para reducir los costos de producción puede significar que los fabricantes de automóviles escatimaron en la protección contra la corrosión de los automóviles cuando se construyeron, lo que genera problemas más adelante.

También puede ser un gran problema con los vehículos que se importaron al Reino Unido como automóviles usados, especialmente de Japón. Allí, los modelos domésticos no se someten a una prueba de óxido extensiva ya que el clima es generalmente más templado y las carreteras no se tratan con sal corrosiva en invierno.

Si desea preservar su automóvil y protegerse del soldador, es una buena idea invertir en algún sellador inferior u otra protección contra la corrosión. Esto es especialmente recomendable si vives cerca del mar, conduces regularmente por carreteras en mal estado o has recibido un aviso en un MoT por componentes corroídos. Llegar a ellos antes evitará más problemas costosos en el futuro.

Underseal generalmente es una pintura más dura que está diseñada para brindar protección a las áreas del automóvil que no se ven todos los días, como la parte inferior del automóvil y el interior de los pasos de rueda. Es una pintura espesa que no es bonita, pero puede resistir la lluvia de astillas y escombros de la carretera porque es ligeramente flexible.

Sin embargo, la capa de sellado inferior aplicada en la fábrica se adelgazará y se astillará con el tiempo, lo que permitirá que el agua y la sal lleguen al metal desnudo. La humedad o el barro también pueden quedar atrapados en los pliegues ocultos y detrás de las molduras, como las cubiertas de los umbrales. Los instaladores de neumáticos y los mecánicos descuidados también pueden astillar el revestimiento al levantar un automóvil.

Aquí es cuando se formará óxido, y puede convertirse rápidamente en un problema que hará que la reparación de un automóvil no sea económica. Una vez que se ha afianzado, las pequeñas soldaduras parcheadas pueden hacer que pase por un MoT, pero a menos que tenga un reemplazo de panel adecuado, volverá en el futuro.

Hay varios tipos diferentes de tratamiento, y cada uno tiene diferentes costos y beneficios.

La forma más barata de sellado inferior es simplemente un tipo de betún, el mismo material que se utiliza para mantener unidas las carreteras. Cuesta alrededor de £ 5 por una lata pequeña y es efectivo para proteger autos tipo 'banger' que no espera que duren mucho tiempo. Sin embargo, no se ve bonito, y asegúrese de usar guantes y enmascarar las áreas que no desea cubrir, ya que es difícil de quitar una vez aplicado.

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Si se aplica de forma espesa, proporciona una protección decente durante algunos años, pero después de un tiempo se vuelve quebradizo y agrietado. Esto permitirá que el agua vuelva a encontrarse con el metal e incluso puede atrapar la humedad, fomentando la oxidación.

Algunos mecánicos también aplicarán grasa o incluso aceite de motor viejo a componentes como las líneas de freno para evitar la corrosión. Esto no es recomendable, ya que pueden gotear en la carretera y causar problemas reales a los ciclistas y motociclistas, además de causar contaminación.

Los sellos inferiores de tipo ceroso son más caros, pero tienen la capacidad de "recuperarse por sí mismos" si los golpean los escombros de la carretera, lo que significa que el panel siempre está protegido. Sin embargo, después de algunos años, puede desgastarse, especialmente si la parte inferior del automóvil se lava a presión regularmente. En climas muy cálidos, incluso puede derretirse, dejando algunas áreas con una protección más delgada.

Los mejores tratamientos son más caros pero combinan elementos inhibidores de la corrosión y productos químicos que convierten el óxido en el revestimiento. Si la parte inferior de su automóvil comienza a corroerse levemente, estos tipos lo tratarán al mismo tiempo que protegen contra una mayor corrosión.

También es una buena idea tratar el interior de las secciones de la caja, como los rieles del chasis y los umbrales. Se usa un tipo diferente de químico para esto, o se pueden diluir otros productos de sellado con aguarrás para hacerlos más fáciles de rociar o inyectar en estos lugares inaccesibles.

Tratar un automóvil es algo que puede hacer un entusiasta del bricolaje, pero es un trabajo complicado y necesitará un acceso decente a la parte inferior. Se puede hacer en rampas o soportes de ejes; solo asegúrese de que sea seguro antes de meterse debajo del automóvil y asegúrese de usar ropa vieja y protección para los ojos.

Para hacer el trabajo correctamente, deberá asegurarse de que la superficie que se va a pintar esté limpia y que se haya quitado el sellado inferior viejo y agrietado. Si hay agujeros de óxido, repárelos ahora; cubrirlos solo hará que el trabajo de soldadura sea más difícil (o imposible) más adelante.

Puede usar una brocha, un aerosol o una pistola rociadora para aplicar el sello. Asegúrese de enmascarar las áreas que no deben cubrirse, especialmente los frenos. Proteja también el escape, aunque no es desastroso si está revestido, el calor quemará el sellado inferior y tendrá un olor desagradable. También vale la pena cubrir la pintura de los paneles que verá, ya que el exceso de rociado es difícil de quitar.

Por lo general, se puede acceder a los umbrales y otras áreas cerradas quitando con cuidado una placa ciega o una arandela. Si hay revestimientos de los pasos de rueda u otras molduras, vale la pena dejarlos caer para acceder al metal detrás. Cuando esté debajo del automóvil, asegúrese de rociar desde diferentes direcciones para garantizar una cobertura uniforme.

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Si no le apetece hacerlo usted mismo, algunos talleres, talleres o especialistas podrán hacerlo por usted; espere que cueste entre 350 y 500 libras esterlinas. Sin embargo, asegúrese de seguir las recomendaciones, ya que es un trabajo complicado.

Una vez que se trata su automóvil, puede relajarse sabiendo que tiene protección. Sin embargo, recuerde vigilarlo y espere mantener el tratamiento actualizado cada pocos años para asegurarse de que el óxido se mantenga a raya.

¿Alguna vez su coche ha sucumbido a la oxidación? Háganos saber en los comentarios a continuación...